谁抬高了物价成本?物价背后的物流备受关注。

又是谁拿走了物流的利润?进城难、天价过路费、乱罚款、进场费以及重复征税,物流业面临的难题并非自身可以解决。

8月19日,中国政府网全文公布《国务院办公厅关于促进物流业健康发展政策措施的意见》,而在两个月前,国务院常务会议还提出推动物流业发展的8项配套措施(物流业内俗称“国八条”)。“国务院在一年内两次关注物流业,并颁布新政尚属首次。”业内人士称。

南昌货运公司专家认为,“国八条”和《意见》在为物流业减负,营造良好发展环境的同时,或间接平抑物价。

谁让物价飞涨

西葫芦在山东产地价格是5分/斤,而到了长沙的社区菜市场后,价格竟然翻了40倍,陡然升至2元/斤。

最近,农村部分菜价暴跌伤农,可城市依然是菜价高企,这一现象令人愕然,也吸引人们更多地把目光投向林林总总的“过桥费”、“过路费”,在产地到市场的长途运输费用上查找原因。

“物价居高不下,物流成本要挨板子。”在国家发改委就当前物价形势举办的一次内部座谈会上,与会专家普遍认为,目前国内流通成本太高,引发了物价问题。

无锡物流公司成本是否虚高,数据更有说服力。今年二季度,国家和各省(市、区)相继公布2010年物流业统计数据,全国物流总费用占国内生产总值比重约17.8%。而湖南略高于全国水平,为18.36%。