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无锡物流公司老板们焦虑什么?
  • 时间: 2019-08-09 15:53:39来源: 无锡市赣发物流有限公司

无锡物流公司老板们焦虑什么?

焦虑利润的下降。经济下行,很多人认为老板焦虑的是“钱没有以前赚的多了”,其实不是。虽然关于钱,但却是多因素的综合结果。一般情况下,只要综合实力不错,很多物流公司的营业额是增长的,总体业务量也都是在上升的。

但是,利润的增长和营业额的增长并不同步。部分物流企业流水增长了,但利润反而减少了,甚至呈现逐渐减少或跳崖式下跌的情况。这是很多物流老板们焦虑所在。

为什么利润下降了,除了营收增长自然导致的利润率下滑外,有这两个原因:内部不修、外部汹汹。


内部不修,是指企业内部管理经营问题,包括现代物流管理运营方法的缺失、企业管理落后混乱、战略错误、恶搞价格战等。

外部汹汹,是指外部的同行挑战者、异行跨界打劫者、以及资本和信息技术联姻后的傲娇者。物流行业竞争呈同质化,更有良性趋于恶意竞争的的苗头。此外,快速发展的电商物流参与业务竞争,资本加持下打着科技创新领导行业发展等旗号的企业,无疑都是增加了分食同一块蛋糕、弱化自身利益的帮凶。

焦虑生意新增长点的找寻。发现新的增长点不仅是各政策文件和报告中常出现的词汇,也是众多物流老板正在思考和正在做的事情。例如,作为“朂后一公里物流”,同城配送成为众多企业高效物流体系中的新增长点;京东物流布局快运、进军智能快递柜等领域;阿里、京东等转战国外市场布局全球物流体系;公路物流企业跨界金融、保险、汽车、车后等市场领域。

不管是发展受到桎梏,还是经营“卡脖子”;也不管是争做趋势弄潮儿,还是有更大野心,很多物流企业都在找新的增长点,找企业发展的新增值和新价值。但是新增长点的精准定位和尺度分寸把握,却不是那么容易的,更何况有的企业并没有钱和人才来支撑。这是物流老板们的焦虑。

焦虑人力成本的飙升。这主要来自于两个维度:一是人力成本确实在上升;二是效率变低导致人变多了,或者是人变多了导致效率也变低了。

******个用人成本的攀升,既有物流高端人才物以稀为贵的原因,也有物流是劳动密集型行业的因素。其实不仅是物流行业,似乎各行各业都有用人成本攀升这个问题,也许也有通货膨胀的因素,也说不定。

第二个就是人效降低。以前的物流企业一人可以干5个人的活(当然并不提倡),而现在可能是50人只能干5个人的活,简单来说就是人效变低了。而活干不完咋办,只能招人。例如一个项目一堆人参与其中,而每个人只参与一点,甚至滥竽充数;一个业务方案东拼西凑;一个业务员天天出差,把出差当做公费旅游,但事儿并没有办成。

还有的公司在快速扩张发展过程中,对人才的引进和招聘过于随意,把控不严,有点任性。一个项目立案、一个业务新成立,首先就是大规模招人,有时候企业内部的部门与部门之间甚至存在“较劲的攀比式招人”:凭什么他可以招而我不行,他招10人而我2人?所以,短时间内,企业人员迅速增长,人力成本飙升理所当然,而人员的庞大,在某种程度上也造成了企业繁荣的假象以及人效的降低。

这里只是指扩张过程中的某种扭曲现象,并不是说扩大招聘规模不好。人员扩张要根据企业实际发展情况而定,还要做好结构优化和激烈政策。

焦虑风口上的新事物。站在风口上,猪都能飞起来。近几年,随着资本的涌动,以及互联网信息技术的发展,物流行业也逐渐时髦起来:哪里火热,投哪里做哪里;趋势在哪,跟到哪。大家都在积极地与趋势、与物流新事物与时俱进,也积极地预测新方向并提前谋篇布局,大公司以及有资本支持的企业尤是。

苦了那些挣扎在小康以及温饱线上的中小微物流和传统物流企业:不跟吧,生意差,大家也都这么说这么做;跟吧,无资本无人力。所以,对很多物流企业来说,跟不跟是个焦虑的问题;做不做新物流、怎么做又是个问题;不转变,当下又该如何过,未来会不会被淘汰,也是个问题。

焦虑资本。这家融资成功了,焦虑;那家又融资成功了,焦虑;不是说资本寒冬嘛,怎么一个个都融资成功,看着下面嗷嗷待哺的员工,以及因为资金不够而打不开市场的业务,更焦虑。该讲什么故事,怎么讲故事去打动投资方,这是个问题;假如融资成功了,钱怎么花更有效,又是个问题。总之,围绕资本,有很多问题令物流老板焦虑。


关键词:无锡物流公司

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